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內容簡介: 公司控制權是理解現代公司制度和市場經濟運行的一個核心概念，然而，究竟什麼是公司控制權，一直是眾說紛紜。

周軍著的《公司控制權研究》從企業理論的角度，對公司控制權作了系統深入的考察和分析，提出了一系列獨創性學術見解。如認為從本質上說，公司控制權是一種要素協調權，即對生產要素進行整合和指揮的權力，公司控制權通過對要素進行協調，可以起到推進生產和公司內合同實施的作用；對於大規模的現代公司而言，可以將公司控制權划分為最終控制權和實際控制權，而實際控制權又可進一步划分為間接控制權和直接控制權。在近現代企業史上，公司控制權發生了兩次分離：第一次分離發生於19世紀末20世紀初，這是公司控制權中最終控制權與實際控制權的分離；第二次分離發生於20世紀六七十年代以后，這是實際控制權中間接控制權與直接控制權的分離。

本書還通過一個公司控制權配置的理論框架，分析了英國、美國、德國、日本及中國公司控制權配置機制的狀況、特點、得失及發展趨向。

本書的研究，有助於揭示博客來網路書店公司內合同與權力的關系，明確公司控制權在資源配置中的作博客來網路書局用，也有助於加深對公司治理問題的認識和理解。

周軍，1963年12月生，湖北省武漢市人。經濟學博士，現任武漢理工大學經濟學院教授，博士生導師；兼任中華外國經濟學說研究會發展經濟學分會理事、中國工業經濟研究會理事。主要著作（含合著、主編）有《市場規則形成論》《長江流域的商業與金融》《發展經濟學》《中國現代化歷程》《微觀經濟學》《發達國家發展初期與當今發展中國家經濟發展比較研究》等。研究成果獲第六屆國家圖書獎、教育部第六屆高校成果（人文社會科學）一等獎及第六屆湖北省社會科學成果（著作類）三等獎。在《中國經濟史研究》《經濟學動態》《經濟評論》等刊物上發表學術論文近百篇。

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• 作者： 周軍
• 出版社：人民出版社
• 出版日期：2016/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

桃園市「樂活巴」延後收班 學生免趕公車

補習完為了趕回家，學生常要追著公車跑，桃園市府特別將學生族群特多的八條公車路線，最後一班公車的時間延後到9點半，甚至10點，不少學生都很贊成這項新措施。

桃園市長鄭文燦充當車長，一個個握手，護送學生上公車，桃園市推出樂活巴士，延後到9點半，甚至10點收班，不少學生都拍手叫好。對著鏡頭猛比讚，之所以這麼開心就是因為不少學生補完習下課後，常常都得追著公車跑，因此市府特別針對學生族群多的路線，將最後一班巴士的時間往後延，這樣即使補完習要去搭公車，時間都還是綽綽有餘，不用在車來人往的大馬路上，狼狽的追著公車跑，目的就是要讓學生能夠平安到家。

即使把最後一班巴士的時間延後到10點，會多花額外的費用，但為了學生上學補習的交通著想，市府還是堅決要辦下去，新的措施預計實施半年，後續再依照成效調整路線，也將設立夜間APP，讓學生能夠更快速、即時的掌握公車抵達的時間，平安回家。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/桃園市-樂活巴-延後收班-學生免趕公車-012518391.html

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